ONE TUNING SHOW

REGOLAMENTO
Campionato Italiano 2010

REGOLAMENTO CAMPIONATO ITALIANO 2010

Premessa:

TUNING significa cambiare, modificare, abbellire. Utilizzando un paragone si può affermare che OGM sta a modificazione genetica come auto sta a tuning.

TUNING perciò è il maquillage per rendere più bella e personalizzata la propria autovettura. Alcuni lo considerano un fenomeno borderline o al limite, nel senso che sta al limite tra il legale e l’illegale.
Indubbiamente il 2001 ha registrato una tappa importante nel panorama italiano. Infatti solo nove anni fa la visione del film “Fast and furious 1” ha segnato marcatamente la condotta e le abitudini dei tuners producendo una modifica nel comportamento sociale dei singoli ed anche una diversa e nuova chiave di lettura nella percezione dell’immaginario collettivo.

Base di partenza è l’auto ed elementi oggettivi su cui si sviluppa e si esprime il tuning sono: motore, carrozzeria esterna ed interna, impianto audio e multimedia.

Motore è sinonimo di potenza, pensiamo nell’immaginario collettivo alla sensazione che produce l’idea di una mandria di cavalli scalpitanti… potenza, energia, la potenza dei cavalli nel motore. Potenza ha la sua radice nel potere, nella forza, quindi, come espressione di un essere in gruppo, di appartenere ad un circuito, per realizzare ciò che ogni giovane sente, agendo anche come meccanismo di rinforzo della propria personalità.
Carrozzeria è un po’ come il vestito di una persona: attraverso la carrozzeria e i rivestimenti interni si può arrivare alla massima personalizzazione del mezzo. Nel car audio inteso per le discipline di ascolto, nel multimedia come nell’spl e nel tuning (rispetto al motore) è possibile esplicitare creatività, design, uso ed abbinamento dei colori, manipolazione-lavorazione dei materiali più vari e disparati: vetroresina, fibre di carbonio, tessuti, pellami, eco-fibre, stucchi, colori, vernici,…avete osservato come può saltare all’occhio per strada una macchina preparata rispetto ad una appena uscita dal concessionario.
Audio significa musica, suono, ascolto. Nell’auto il conducente vuole riprodurre, ascoltare e far ascoltare musica o, come avviene:

Multimedia è l’insieme di quei componenti ed. schermo, sistema dolby, video touch screen, ecc che concorrono a completare quell’ambiente originale e virtuale che fa da cornice alla rappresentazione del tuning.

CONCETTI ISPIRATORI
La filosofia di questo regolamento è quella di far risaltare quelle vetture che:

Nell’ottica dello spettacolo il singolo evento di campionato va visto, non come un parcheggio di auto tuning, ma come una grande manifestazione che sa rappresentare e valorizzare le peculiarità di ogni singola auto.

PRESENTAZIONE
Per dare concretezza all’idea dello “spettacolo nella manifestazione” il concorrente, in un tempo massimo di dieci minuti, presenterà al giudice le modifiche effettuate nel proprio mezzo. A tale scopo potrà avvalersi di: diagrammi, video, book fotografici, luci e materiali vari.

1. CATEGORIE
Il regolamento del Campionato Nazionale ONE TUNING Show prevede la valutazione delle seguenti sette categorie:

1. 1 categoria EASY
La categoria EASY è riservata a chi si avvicina per la prima volta al mondo del tuning, è lo spazio giusto per coloro che non vogliono estremizzare da subito la propria auto.

In easy possono iscriversi e gareggiare i concorrenti le cui autovetture presentano leggerissimi interventi rispetto all’auto originale, es. il solo cambio dei cerchi.

1.2 categoria SOFT
Nella categoria SOFT possono iscriversi e gareggiare i concorrenti le cui autovetture presentano modifiche interne ed esterne abbastanza in sintonia con l’originalità della stessa e non hanno quindi estremizzato nessun tipo di particolare. Rientrano nella categoria anche le auto con appendici aerodinamiche ed accessori solo se applicati con sistemi che li rendano asportabili in qualsiasi momento . Se gli accessori sono fissati all’auto con stuccature e /o resinature la vettura gareggerà nella categoria superiore.

1.3 categoria HARD
Nella categoria HARD possono iscriversi e gareggiare i concorrenti le cui autovetture presentano numerosi interventi di modifica al punto tale che si distaccano nettamente dall’originalità dell’auto, e che ne hanno personalizzato in modo non estremo i particolari ed i dettagli.

Rientrano in hard anche le auto con appendici aerodinamiche ed accessori ideati e progettati per quel particolare modello e tipo di mezzo; tali accessori potranno anche essere applicati e fissati con resinature e/o stuccature, infine gareggeranno in questa categoria le auto che presentano accessori/componenti di tipo universale.

1.4 categoria EXTREME
Nella categoria EXTREME possono iscriversi e gareggiare i concorrenti le cui autovetture presentano interventi di modifica radicali al punto che, anche l’occhio di un esperto fatichi a riconoscere l’auto originale. In extreme rientrano tutti i veicoli che, riescono liberamente a circolare sul suolo pubblico.

1.5 categoria NO LIMITS
Nella categoria NO LIMITS possono iscriversi e gareggiare i concorrenti le cui autovetture presentano interventi di modifica radicali al punto che, anche l’occhio di un esperto fatichi a riconoscere l’auto originale.
In no limits rientrano tutti quei veicoli che per le modifiche effettuate, non riescono liberamente a circolare sul suolo pubblico e quindi devono essere movimentate in modo diverso ( es. a carrello ).

1.6 categoria TRUCK
Nella categoria TRUCK possono iscriversi e gareggiare i concorrenti sia con camion a rimorchio sia con le sole motrici.

1.7 categoria OVER
Nella categoria OVER possono iscriversi e gareggiare i concorrenti i cui mezzi non rientrano nelle sei categorie precedenti, come ad esempio camper, motocicli, microcar, ecc.

In caso fosse presente un consistente numero di veicoli omogenei (es. motocicli), può, a discrezione del direttore di gara, essere prevista una sotto categoria di valutazione.

2. SEZIONI
Il regolamento del Campionato Nazionale ONE TUNING Show prevede anche la valutazione delle seguenti quattro sezioni:

2.1 estetica interni
Viene considerato interno quel volume di spazio interno all’abitacolo del mezzo che parte dal parabrezza e si estende fino al bagagliaio; sono altresì considerati interni gli spazi in cui si sono effettuate modifiche all’interno delle porte anteriori e posteriori. La larghezza dell’interno va dall’intero piano di pestaggio fino al soffitto dell’abitacolo.

2.2 vano motore
Viene considerato vano motore lo spazio dove ha la sua naturale collocazione il motore, e può trovarsi sia anteriormente che posteriormente all’abitacolo del mezzo.

2.3 bagagliaio
Viene considerato bagagliaio lo spazio adibito originalmente dalla casa costruttrice al carico e scarico di merce personale (es. valigie) e si estende fino agli schienali dei sedili posteriori posizionati in condizione normale di viaggio.

2.4 gruppo ruota
Viene considerato gruppo ruota l’insieme dei seguenti componenti: gomme, cerchi, pinze e dischi frenanti, e componenti illuminanti posti nello spazio del gruppo ruota.

3. PREMI SPECIALI
Il campionato può prevedere anche l’assegnazione di premi diversi da quelli oggettivi dell’auto e cioè premi speciali che verranno decisi durante ogni singolo evento.

3.1 Best of Show
Oltre alle valutazioni per le singole categorie del tuning, una valutazione complessiva originerà un premio denominato “Best of Show”.E’ assegnato a quella vettura che, prima di tutte le altre, sa rappresentare il connubio tra: qualità , armonia, stile di lavorazione effettuato, secondo la filosofia di ONE TUNING Show.
Vale la pena ribadire che , in ogni singola gara di campionato italiano le macchine vincenti potrebbero non corrispondere necessariamente alle auto con il maggior numero di modifiche apportate od al presunto maggior investimento economico, bensì a quelle che otterranno il punteggio maggiore, punteggio risultante dalla qualità delle modifiche e dalla loro relazione/attinenza a quanto indicato dal regolamento.


4. NORME DI CARATTERE GENERALE

E’ opportuno ricordare sempre le regole deontologiche basilari del rispetto e dell’educazione: in tal senso il partecipante si atterrà alle disposizioni della organizzazione, contribuendo al regolare svolgimento della manifestazione in modo costruttivo, permettendo di ottimizzare i tempi della gara stessa e rendere più sereno il lavoro dei giudici.
E’ severamente vietato di allontanarsi dal campo gara con l’auto, prima che siano terminate tutte le valutazioni.

Le auto rappresentative di aziende di settore possono essere presenti alle manifestazioni solo come auto dimostrative.
In caso di contestazioni relative alla gara, il concorrente è tenuto a metterle per iscritto, a sottoscriverle e poi consegnarle al Direttore di Gara che ne discuterà con lo staff.
Nel caso in cui un concorrente debba cambiare auto nel corso del Campionato, per poter trasferire i punti sul nuovo veicolo egli dovrà esibire prova documentale di proprietà (libretto di circolazione, assicurazione, etc.).
La sostituzione del veicolo con il mantenimento dei punti viene concessa una sola volta nel corso di un campionato e fino ad un mese prima della Finale Regionale.
Ad iscrizione effettuata non è possibile apportare modifiche alla macchina (es. cambiare i cerchi ).
A chiunque ( concorrenti, team, accompagnatori ) interferisca in qualsiasi modo durante la valutazione, verrà inflitta una penalità di 5 punti, e in casi estremi sarà allontanato dal campo gara.

La premiazione rende la classifica definitiva.
I concorrenti sono invitati a verificare periodicamente (si consiglia caldamente di farlo prima di ogni gara) le news sul sito www.onetuning.it per controllare se ci sono particolari informazioni relative al regolamento o agli eventi in calendario.

Una volta che una notizia è divulgata pubblicamente sul sito ufficiale, la Direzione di Gara darà per scontato che, a partire dal giorno seguente, tutti i concorrenti ne siano a conoscenza.

Nello spirito di socializzazione della manifestazione tutti i partecipanti alle varie tappe che formano il campionato sono parte integrante dell’evento, così come i giudici e lo staff organizzativo.

5. IL CONCORRENTE

Si invita il concorrente ad effettuare la preiscrizione compilando l’apposito modulo nel sito www.onetuning.it , così da consentire all’organizzazione di migliorare la qualità del servizio offerto.

Nel caso di veicoli realizzati in collaborazione da più concorrenti, le iscrizioni potranno essere effettuate a nome dell’intero team.

In particolare il concorrente è tenuto a:

Se il concorrente lo ritiene opportuno, presentando in segreteria richiesta scritta può:

6. I TEAM

I concorrenti appartenenti ad un team sono invitati a dichiararlo nella scheda di iscrizione, permettendo così all'Organizzazione ONE TUNING Show di redigere una classifica basata sulla somma dei punti ottenuti dai suoi componenti.

Contemporaneamente verranno tabulate le ammonizioni e le squalifiche dei membri del team: ogni evento negativo comporterà una nota, e raggiunte tre note verranno squalificati tutti i concorrenti del team per i tre eventi successivi.
Non esistono suddivisioni tra team nazionali o regionali, dato che ogni concorrente può gareggiare in qualsiasi evento del campionato indipendentemente dalla sua regione di appartenenza.
I concorrenti possono cambiare il loro team ogni volta che lo desiderano, ma i punti precedentemente acquisiti rimarranno al team nel quale hanno, in quella occasione , hanno dichiarato di appartenere.
In sostanza, se un concorrente cambia il team di appartenenza i suoi punti precedentemente acquisiti non lo seguono, ma rimangono assegnati come riportato nelle schede di iscrizione.

7. IL GIUDICE

Durante il tempo di presentazione delle modifiche apportate al mezzo il giudice non potrà interrompere il concorrente.
La valutazione è insindacabile, e non può essere ripetuta se non in caso di ricorso motivato.

Se durante un evento un concorrente ricoprisse l'incarico di giudice, il suo veicolo dovrà essere obbligatoriamente presentato ed utilizzato da un altra persona (che potrà essere un altro concorrente), e dovrà essere giudicato da un altro membro del corpo giudicante.
Un giudice, nel caso fosse anche l'installatore di uno o più allestimenti in gara, oppure appartenesse allo stesso team di alcuni concorrenti, non potrà giudicare i suddetti veicoli e neppure valuterà le categorie in cui sono comprese le vetture stesse .

Se durante la stesura della classifica di una categoria si verificassero pareggi, i piazzamenti saranno assegnati in base:

8. SVOLGIMENTO DELLA COMPETIZIONE
La gara vera e propria ha inizio con l'ingresso dei veicoli nelle corsie di gara dove i giudici controlleranno la corrispondenza tra l’iscrizione e la categoria di appartenenza.

Ove possibile i concorrenti saranno invitati ad entrare in campo gara seguendo l’ordine di categoria: EASY, SOFT, HARD, EXTREME, NO LIMIT, TRUK, OVER.
La Direzione di gara si riserva il diritto di modificare l'ordine delle categorie in funzione di eventuali necessità logistiche.

Inoltre si deve tener presente che le modifiche non facilmente visibili ad occhio nudo devono essere documentate e presentate all’atto della valutazione dell’auto.

I concorrenti che non risultano reperibili nei 30 minuti successivi al passaggio del giudice per la valutazione, senza una valida giustificazione, saranno squalificati.
Se la giustificazione sullo stato di irreperibilità sarà ritenuta plausibile, la vettura sarà giudicata per ultima tra quelle della stessa categoria.

E’ obbligatorio partecipare alla premiazione: solo in caso di impossibilità il concorrente può delegare un’altra persona, informandone preventivamente il Direttore di gara.

9. RECLAMI
Nel corso dello svolgimento di una gara è possibile che un concorrente abbia delle osservazioni da fare nei riguardi di altri concorrenti. I reclami esposti verbalmente ad un membro dello Staff non saranno presi in considerazione.
I reclami saranno presi in considerazione soltanto se presentati mediante la compilazione del modulo specifico e avverso concorrenti di una stessa categoria.

La prassi da seguire è la seguente:
colui che desidera presentare reclamo si recherà dal Direttore di Gara, il quale gli fornisce il modulo da compilare in cui esporre le ragioni del proprio disappunto.
in seconda fase si eseguirà una accurata verifica, e nel caso in cui il reclamo fosse fondato, verranno presi i provvedimenti necessari (incluse eventuali penalità da 1 a 5 punti per infrazione, con un totale complessivo massimo di 15 punti nel caso di infrazioni contemporanee a due o più regole);
Al concorrente che ha infranto il regolamento verranno decurtati 5 punti gara.
I reclami relativi ad infrazioni di carattere “tecnico”, cioè riguardanti l'installazione o i componenti utilizzati su un veicolo, devono essere fatti prima che il veicolo accusato prenda parte alla valutazione, in modo da permettere ai giudici di verificare e dar tempo al concorrente di porre rimedio agli eventuali problemi entro 5 minuti.
Parallelamente al concorrente, anche il team a cui egli appartiene verrà penalizzato: sarà assegnata una nota di demerito ogni volta che un suo membro sarà punito per irregolarità.
Se un reclamo risultasse infondato, le eventuali penalità previste per quella infrazione saranno inflitte al concorrente accusante.
Una volta iniziate le premiazioni non potranno essere accettati reclami relativi a quell'evento, di qualsiasi tipo essi siano.

10. PENALITA’
Durante le gare ONE TUNING Show tutti i partecipanti sono invitati a mantenere un comportamento civile ed educato. Qualsiasi mancanza di rispetto o comportamento pericoloso sarà la causa di provvedimenti disciplinari.

Tali provvedimenti andranno dall'ammonizione fino alla squalifica immediata.
Allo scattare della terza ammonizione (non necessariamente durante la stessa competizione) il concorrente sarà squalificato per le 3 gare successive.

11. PUNTEGGI
Ogni volta che partecipano ad una gara ufficiale del Campionato ONE TUNING Show i concorrenti acquisiscono un punteggio.

Tali punteggi vanno a sommarsi tra loro, generando una classifica che alla fine del campionato determinerà l'accesso alla Finali Regionali e Nazionale.
Durante il Campionato un concorrente può iscrivere a suo nome anche più veicoli, ma i punteggi ottenuti dalle diverse combinazioni non sono cumulabili tra loro, dato che ogni binomio concorrente/autovettura è abilitato ad un accumulo dei punti separato.
Nel caso in cui un concorrente debba cambiare auto nel corso del Campionato, per poter trasferire i punti sul nuovo veicolo egli dovrà esibire prova documentale di proprietà (libretto di circolazione, assicurazione, etc.)
La sostituzione del veicolo con il mantenimento dei punti viene concessa una sola volta nel corso di un campionato, e fino ad mese prima della Finale Regionale.

11.1 punteggio individuale
Il punteggio si ottiene secondo le modalità di seguito indicate:
• 1° classificato: 8 punti

• 2° classificato: 6 punti
• 3° classificato: 4 punti
• 4° classificato: 3 punti
• 5° classificato: 2 punti
• non classificato: 1 punto
• squalificato: 0 punti

11.2 punteggio per competizione
Il punteggio per competizione si calcola secondo i parametri di seguito indicati:
• competizione locale (1X): i punti come sopra descritti.

• Gara Regionale (2X): il doppio dei punti di una gara locale.
• Finale Regionale ed Eventi Speciali (3X): il triplo dei punti di una gara locale.
• Finale Nazionale (4X): il quadruplo dei punti di una gara locale.

11.3 punti bonus
In base al piazzamento conseguito ed ai punti assegnati, sarà aggiunto 1 punto bonus a chi soddisferà i seguenti requisiti:
effettuerà la pre-iscrizione alla gara tramite il forum …….sul sito web ufficiale, almeno due giorni prima dell'evento;

compilerà interamente, in maniera leggibile e con precisione in tutte le sue parti il modulo di iscrizione;
si presenterà con puntualità all'iscrizione il giorno dell'evento.
Un concorrente che si iscrive alla competizione ma la sua autovettura non viene valutata (per qualsiasi motivo) viene considerato non classificato.

12. FASI DI CAMPIONATO
I concorrenti possono: gareggiare sul territorio nazionale dove desiderino e accumulare di conseguenza punti per il proprio punteggio-concorrente; dovranno però comunicare fin dalla prima gara in quale Associazione intendano disputare la Finale Regionale del campionato.

Partecipando ad una gara esterna all'Associazione da loro prescelta , accumuleranno soltanto il punteggio singolo che conseguiranno, senza applicare un eventuale fattore di moltiplicazione relativo alla gara.
I vincitori di ogni categoria saranno nominati Campioni Regionali, ed i primi 3 classificati di ogni categoria accederanno alla Finale Nazionale.
In caso di assenza di uno dei finalisti potranno partecipare i successivi concorrenti in ordine di classifica.

Importante
Per poter accedere alle Finali, sia Regionali che Nazionale, i concorrenti dovranno pre iscriversi con almeno una settimana di anticipo.

12.1 finale regionale
Saranno invitati a partecipare alle Finali Regionali coloro che alla data della gara avranno partecipato almeno ad una gara di campionato nell’anno in corso (indipendentemente dal loro punteggio).

Ogni associazione regionale potrà inserire, a sua discrezione, un massimo di tre concorrenti “meritevoli” nella lista degli ammessi alle Finali Regionali, fornendo appropriata motivazione.
Al termine delle Finali Regionali verranno assegnati:

una coppa ai primi tre classificati di ogni categoria,
una targa di riconoscimento sia all'installatore che al team i cui concorrenti avranno totalizzato più punti.

I vincitori saranno nominati Campioni Regionali, ed i primi tre classificati di ogni categoria accederanno alla Finale Nazionale.

12.2 finale nazionale
Alla fase nazionale sarà applicato in maniera puntuale il presente regolamento.
Oltre ai concorrenti primi tre classificati ai Campionati Regionali l’Organizzazione può riservarsi di invitare anche concorrenti che si sono distinti in manifestazioni di tuning a carattere internazionale e fuori dal territorio italiano.

Alla Finale Nazionale saranno consegnati i seguenti premi:

• Coppa ai primi tre classificati per ognuna delle sette categorie tuning.

• Coppa best of show,
• Coppa al migliore concorrente (punteggio percentuale più elevato del campionato)
• Premio ai tre team che avranno totalizzato i maggiori punteggi del campionato.

Al momento dell'assegnazione di uno dei premi speciali, in caso di assenza del titolare di un premio potrà essere premiato al suo posto il concorrente, presente in campo gara, che detiene il secondo miglior risultato.

13. NORMATIVA SU QUESTIONI NON PREVISTE DAL REGOLAMENTO
Le regole contenute in questo regolamento cercano di coprire tutti gli argomenti relativi alle situazioni che potrebbero presentarsi durante una gara ONE TUNING Show , ma è possibile tuttavia che alcuni dettagli non siano esaustivamente coperti dal presente testo. In tal caso il concorrente è tenuto a rispettare sempre e comunque le decisioni prese dalla Direzione di gara, anche se è un suo diritto contestare qualsiasi risoluzione che egli ritenga non appropriata.

Per tutte le questioni non direttamente riguardanti verifiche su un veicolo (le quali sarebbero, per ovvie ragioni, impossibili da portare a termine con certezza una volta conclusa la gara) dovrà inviare lettera raccomandata (entro e non oltre 7 giorni dalla data dell'evento) le proprie lamentele alla segreteria dell'AGO (Associazione Giudici Onecar), la quale potrà deliberare una soluzione definitiva con eventuali effetti retroattivi.
Durante un evento sarà il Direttore di gara a prendere le decisioni in merito ad ogni questione non precisamente espressa nel regolamento.
Le Associazioni di categoria che utilizzano questo regolamento (vedi elenco nel paragrafo successivo) hanno la possibilità di adattare alle loro esigenze alcune regole relative allo svolgimento ed all'organizzazione degli eventi, ma senza andare ad intaccare regole relative alla classificazione dei concorrenti o che abbiano influenza sui risultati. Le modifiche potranno essere di carattere logistico ed organizzativo (ad esempio gli orari di chiusura delle iscrizioni), e dovranno essere comunicate all'A.G.O. per essere valutate ed accettate, per essere rese ufficiali tramite pubblicazione sul sito.

14 – ASSOCIAZIONI AFFILIATE AL CAMPIONATO ITALIANO ONE TUNING Show
Come già descritto, le fasi finali del circuito One Tuning saranno distribuite in livelli regionali e nella fase nazionale.
Le competizioni regionali sono distribuire nel territorio e, per la loro realizzazione, si avvalgono di Associazioni di specialisti del settore qui sotto riportate:

SCHEDA DI VALUTAZIONE:
Vedi file in formato EXCEL, n. 5 pagine da stampare in orizzontale

LEGENDA per la scheda di valutazione ONE TUNING Show

1. PRESENTAZIONE
1. La presentazione serve al concorrente per presentare le modifiche del proprio mezzo al giudice, avvalendosi di: diagrammi, video, book fotografici, lucidi e materiali vari.

2. PUNTI COMUNI
2.1 Coerenza Stilistica
Con il termine coerenza stilistica, si intende la valutazione complessiva di

ogni singolo pezzo applicato e/o modificato all’auto oggetto della valutazione. Al colpo d’occhio la macchina deve rappresentare un “senso
stilistico”: ogni componente deve essere omogeneo e/o conforme allo stile

(tema) che il proprietario ha deciso di adottare nella modificazione dell’auto in rapporto alla categoria in cui è iscritto.
2.2 Pezzi Originali modificati
Si intende il mantenimento dei pezzi originale della casa costruttrice, che però hanno subito in corso d’opera alcune modifiche strutturali.
2.3 Pezzi after market
Con il termine sopraindicato si intendono tutti i pezzi diversi da quelli originali che si trovano comunemente in commercio e che sono a “norma di sicurezza”.
2.4 Pezzi after market modificati
Sono tutti i pezzi diversi da quelli originali che si trovano comunemente in commercio, ma che sono stati modificati in corso d’opera, ossia che pur essendo di fattezza commerciale hanno particolari modifiche che rendono la parte diversa dallo stato iniziale.
2.5 Pezzi artigianali
Con il termine sopraindicato si intendono tutti i pezzi diversi da quelli originali e di fattura esclusiva, pezzi unici che NON si trovano in commercio.
2.6 Ancoraggio alla carrozzeria
Per ancoraggio alla carrozzeria si intende il sistema di attacco di un corpo/pezzo alla carrozzeria dell’automobile oggetto della valutazione. Di un pezzo generico, es. uno spoiler, un paraurti o qualsiasi altro particolare, sarà minuziosamente valutato il suo accostamento alla carrozzeria generale dell’auto.
2.7 Raccordato alla Carrozzeria
Con il termine raccordato si intende l’unione, ossia il collegamento di un determinato pezzo con il resto della carrozzeria dell’automobile. ( es: minigonne unite alla carrozzeria senza giuntura visibile).
2.8- Nessuna imperfezione
Come precisa il termine stesso, l’esame sarà effettuato in OGNI particolare del mezzo in gara: si valuteranno in modo complessivo le eventuali sbavature, lesioni e/o scrostamenti, sfumature di colore di un qualsiasi pezzo con il colore del resto della carrozzeria.
2.9 Precisione di installazione
Come ci fa capire il termine stesso, il giudizio sarà eseguito su OGNI particolare modificato, cambiato, aggiunto, integrato all’auto oggetto di valutazione; si prenderanno in considerazione eventuali imprecisioni di montaggio/fissaggio (es: spoiler che non rispetta le luci della carrozzeria).

3. DETTAGLI DI CARROZZERIA
3.1 Portellone senza logo/tergi
Con questa dicitura si intende l’eliminazione di loghi della casa madre dal portellone dell’auto e/o del tergicristallo posteriore.
3.2 Portellone Lisciato
Rappresenta l’eliminazione della maniglia di apertura del portellone, sostituita da altro tipo di apertura NON visibile dall’esterno, oppure l’eliminazione di eventuali nervature della carrozzeria.
3.3 Portellone Allungato
Con il termine allungato si definisce l’applicazione di un elemento(corpo estraneo) che faccia apparire il portellone più lungo rispetto all’originale, e/o allungato sulla fanaleria.
3.4 Cofano Senza Logo
La dicitura illustra l’eliminazione del logo della casa costruttrice dal cofano dell’auto.
3.5 Cofano con prese d’aria applicate
E’ da intendersi la sola ed esclusiva applicazione di prese d’aria al cofano.
3.6 Cofano con BadLook
Con questa descrizione viene inteso l’allungamento del cofano sui fari, sulla calandra o su entrambi.
3.7 Cofano con prese d’aria integrate
Questa descrizione rappresenta l’applicazione al cofano di prese d’aria, che a risultato finale evidenziano un “accordo di stile” con il cofano stesso, appunto integrandosi.
3.8 Cofano di altro materiale
Con questa voce rappresentiamo la sostituzione totale del cofano con uno di materiale diverso, come carbonio (non CarbonLook), vetro-resina o quant’altro.

4.1 Portiere Lisciate
Si intende descrivere l’eliminazione di: paracolpi dalle portiere, serrature e maniglie.
4.2 Vertical Doors
Vertical Doors è il dispositivo che consente l’apertura delle porte verso l’alto, è un tipo di meccanismo UNIVERSALE che va bene in qualunque tipo di auto ma non omologato.
4.3 LSD
Per LSD, Lambo Style Doors, si intende quel dispositivo che consente l’apertura delle porte verso l’alto, è un tipo di meccanismo SPECIFICO E OMOLOGATO per ogni tipologia di auto.
4.4 Altre aperture
Si intendono aperture diverse da quelle sopra elencate e comunque aperture non convenzionali.

5.1 Fanaleria di altra vettura
Si intende la sostituzione dei fanali con quelli di altre autovetture e le opportune modifiche di adattamento alla carrozzeria.
6.1 Allargamenti in resina
E’ il procedimento per rendere più larga la carrozzeria dell’auto in competizione, con l’utilizzo di vetroresina e/o altri materiali.
6.2 Allargamenti in lamiera
E’ il processo per allargare la carrozzeria dell’auto in gara con l’ausilio di lamiera. lamiera.
7.1 Adesivi
Si intende la valutazione del numero di adesivi applicati sull’automobile in gara, numero, la loro posizione, il metodo di applicazione e l’originalità espressa.
7.2 Aerografie
In questa sezione si valuteranno le aerografie ossia i disegni permanenti presenti nella autovettura, la loro originalità, l’esecuzione, gli accostamenti cromatici e la dimensione.
8.1 Verniciatura totale
Per verniciatura totale si intende che è stato eseguito un lavoro di rinnovamento della vernice stessa che può essere dello stesso colore dell’originale o diverso.
8.2 Vizi di verniciatura
Con questa voce si intende la valutazione complessiva del colore della carrozzeria e della sua stesura, si controllerà inoltre la presenza di sbavature, colature, effetto buccia d’arancia, lesioni, sassate e quant’altro possa influire sul risultato della verniciatura.
8.3 Vernice perlata
Per vernice perlata si intende quel tipo di verniciatura che, pur mantenendo lo stesso colore di base, varia di sfumatura secondo i riflessi della luce.
8.4 Vernice opaca
La vernice opaca è quel colore che è privo di lucentezza e non lascia riflettere la luce.
8.5 Vernice glitterata
La vernice glitterata è quel tipo di colorazione che di base ha al suo interno dei glitter (brillantini), sia multicolor che unicolor, i quali producono varie sfaccettature e riflessi dipendenti dalla luce solare o artificiale.
8.6 Vernice multicolor
La vernice multicolor è quel tipo di colore che, secondo l’angolazione da cui si guarda, muta colore e riflessi.

9. SCARICO
9.1 Scarico after market in posizione originale
Questa voce rappresenta la sostituzione dello scarico originale della casa costruttrice, con uno di comune vendita, messo al posto dell’originale.
9.2 Scarico integrato alla carrozzeria
Si intende lo scarico originale o modificato a cui è stato predisposto un apposito alloggiamento nel paraurti.
9.3 Scarico centrale o doppio
La dicitura spiega la diversa posizione dello scarico rispetto a quella originale.

10. ASSETTO
10.1 Ammortizzatori
Per ammortizzatore si intende quel dispositivo che serve ad attutire le asperità del manto stradale, smorzando le oscillazioni della della vettura rendendola più stabile.
10.2 Molle
La molla è quel corpo elastico che lavorando con l’ammortizzatore smorza le oscillazioni.Viene valutata anche l’armonizzazione della stessa.
10.3 Regolabili a ghiera
Gli ammortizzatori regolabili a ghiera sono quelli che permettono la variazione dell’altezza del veicolo tramite anelli filettati, i quali scorrono sul corpo dell’ammortizzatore.
10.4 Assetto pneumatico/idraulico
Per assetto pneumatico/idraulico si intende quel tipo di ammortizzatore che avvalendosi della pressione dell’aria o dell’olio che scorre in determinate tubazioni, consente la variazione dell’altezza da terra del veicolo, e che, comandato a distanza o da pulsanti interni allo stesso, permette che l’auto possa modificare la propria altezza non necessariamente uguale dalla parte anteriore e posteriore o tra il lato destro ed il sinistro.

11. DISCHI E PINZE FRENO
11.1 Dischi sportivi della stessa misura originale
In questa voce si valuterà la sostituzione dei dischi dei freni da originali di costruzione dell’auto, a dischi di ugual misura ma sportivi, baffati e/o forati.
11.2 Dischi e pinze maggiorati
Si intende la sostituzione dell’intero impianto frenante (pinze, dischi, tubazioni aeronautiche) con uno di maggiori dimensioni .

12. CERCHI
12.1 Originali in lega
Sono da intendersi i cerchi originali dell’autovettura, così come esce dalla casa madre purchè in lega e non di ferro.
12.2 Sostituiti della stessa misura
Si considera la sostituzione dei cerchi originali della casa costruttrice con cerchi in lega di pari misura all’originale, ma di altra auto o di altro marchio.
12.3 Maggiorati non amologati
Si tiene presente la variazione di cerchi con altro tipo di misura superiore, non omologato dalla casa costruttrice per quel tipo di vettura.
12.4 Maggiorati con omologazione successivaSi prenderà in considerazione la sostituzione dei cerchi, di misura superiore a quelli originali, e di misure ancora superiori a quelle già concesse dalla casa costruttrice; si valuterà la loro omologazione successiva tramite esibizione della carta di circolazione.

13. SEDILI - ABITACOLO
13.1 Sedili after market fissi
Si considera la sostituzione dei sedili originali dell’auto con sedili fissi sportivi di comune vendita o di altra auto.

13.2 Sedili after market reclinabili
Si intende la sostituzione dei sedili originali dell’auto con sedili reclinabili sportivi di comune vendita o di altra autovettura.
13.3 Pomello, pedaliera, freno a mano, volante
Si valuteranno solo i pezzi sostituiti rispetto agli originali; per il volante si terrà conto anche se permane la funzionalità dell’airbag e se l’elemento rispetta le norme di sicurezza.
13.4 Tappezzeria rivestita di altro tessuto
Viene valutata la variazione del rivestimento della tappezzeria rispetto all’originale (es: rivestimento in sky, alcantara, misto pelle alcantara ecc..).
13.5 Tappezzeria rivestita in pelle
Si intende valutare la variazione del rivestimento della tappezzeria originale della casa costruttrice con la totale copertura in vera pelle.
13.6 Strumentazione aggiuntiva
Nella voce si intende verificare la corretta installazione di manometri funzionali ( es: manometro del turbo, manometro della pressione dell’olio ecc..).
13.7 Pulizia
Per pulizia all’interno dell’automobile si intende l’assenza di terriccio, polvere e quant’altro si possa considerare sporco, nonché la mancanza di oggetti non di pertinenza dell’auto.

14. MULTIMEDIA INTERNO/ESTERNO
14.1 Creatività interna
Si intende valutare la creatività, l’armonia e la fantasia con cui sono installati tutti i componenti audio/video all’interno dell’abitacolo, nonché l’accostamento cromatico di questi ultimi.
14.2 Creatività esterna
Verrà tenuto conto dell’istallazione di apparecchi multimediali integrati alle parti vetrate dell’autovettura.

15. VANO MOTORE
15.1 Estetica motore
Si intende valutare in questa sezione tutte quelle parti che sono state verniciate, aerografate, aggiunte, sostituire, implementate per estetica nel vano motore.

15.2 Elaborazioni visibili
in questo caso verranno valutate tutte le parti visibili, sostituite alle originali, che servono per l’incremento delle prestazioni del motore (es: filtro dell’aria a cono ecc…)
15.3 Elaborazioni documentate
in questo caso verranno valutate tutte le elaborazioni documentate da fatture, e certificazioni da parte del preparatore.
L’attribuzione del punteggio viene data solo dal giudice master.
15.4 Pulizia
Per questa voce ci si riferisce alla pulizia del vano motore dell’automobile,

ossia si valuterà lo stato delle delle varie parti meccaniche, elettriche e di
collegamento, la presenza di fango, quant’altro si posa definire sporco.

16. OMOLOGAZIONI (Attrib. punti solo in presenza di giudice master)
16.1 Omologazione pneumatici
Con questa voce si intende verificare il libretto di circolazione e/o eventuali documentazioni che attestino l’omologazione di misure diverse di pneumatici non previste dalla casa costruttrice.
16.2 Omologazione carrozzeria
Con questa voce si intende verificare il libretto di circolazione e/o eventuali documentazioni che attestino l’omologazione di componenti di carrozzeria diversi dagli originali o aggiuntivi che necessitano di un’omologazione post montaggio non prevista dalla casa costruttrice.

17. ILLUMINAZIONE AGGIUNTIVA
17.1 Illuminazione interna
Si giudicheranno luci interne di ogni tipo e genere (neon, strobo, led ecc.) la precisione nell’installazione e la loro messa in sicurezza.
17.2 Illuminazione esterna
Si farà riferimento alle luci installate all’esterno dell’auto di ogni tipo e

genere (neon, strobo, led,ecc.), la precisione nell’installazione e la loro
messa in sicurezza.